- почему не стоит доверять замену подшипника передней ступицы перво попавшемуся автосервису
- почему дешевая замена, может с большой вероятностью превратиться в кучу проблем и большие траты
- или как сэкономив 200-300р на замене можно потерять 10тр или даже больше
Передний подшипник ступицы Мазда6 GH, или две особенности, которые нужно обязательно учитывать при его замене.
Все ниже написанное так-же верно и для Мазда3.
К нам довольно часто поступают обращения с жалобами на следующие симптомы:
1) после замена подшипника ступицы не работает ABS
2) биение в руль при торможении, которое не проходит после замены передних тормозных дисков и колодок
Расскажу на примере:
Сегодня к нам заехала машина с жалобой на то, что после замены подшипника передней ступицы (не в нашем сервисе) не работает ABS, причем в процессе замены, был сломан датчик ABS, который был заменен на БУ, но это не помогло. Здесь, собственно, два варианта:
- БУ датчик ABS не рабочий
- подшипник поставили неправильно, не той стороной
Проверяем датчик - с ним все в порядке, остается вторая версия, не правильно установленный подшипник. При этом, клиент утверждает, что в сервисе, где проводились работы по замене, его заверили, что знают как правильно установить подшипник.
Проверяем правильность установки подшипника, оказывается, что подшипник установлен не правильно, причем как выяснилось в последствии, произошла двойная ошибка. Первая - в магазине, продали неправильный подшипник, в сервисе, по незнанию, его установили. Но это еще не все....
Так в чем же хитрость?
Рассмотрим по порядку.
1я ошибка - продавец в магазине продал подшипник не от Мазда 6 GH, а от Мазда 6 GG
Геометрически подшипники совершенно одинаковые, но есть принципиальное отличие, у Мазда6 GH гребенка, с которой датчик ABC считывает информацию, находится не на ШРУС, как у Мазда6 GG, а внутри подшипника. Отличить один от другого очень просто. С одной стороны подшипники выглядят одинаково, обращаю внимание на пыльник подшипника, он металлический и показан красной стрелкой
Если подшипник перевернуть, то подшипник для Мазда 6 GG будет выглядеть точно также - пыльник с другой стороны тоже металлический, а вот подшипник для Мазда6 GH, с другой стороны выглядит иначе - пыльник будет пластиковый, как показано на картинке
Это сделано для того, что бы датчик ABS видел гребенку находящуюся внутри подшипника, именно поэтому, если подшипник поставить другой стороной, ABS работать не будет.
2-я ошибка - это ошибка сервиса, который взялся установить неправильный подшипник.
Несмотря на заверения - мы умеем и знаем как установить подшипник, никто не обратил внимание на отсутствие магнитной ленты на подшипнике, соответственно, говорить о том, что подшипник установили не той стороной, в данном, конкретном случае, не совсем корректно, просто установили подшипник какой привез клиент. Вот, что мы увидели когда сняли поворотный кулак.
А вот как должен выглядеть правильно установленный, правильный подшипник.
Что делать в такой ситуации, выход один - снова менять ступичный подшипник.
?так, начинаем менять подшипник и, в процессе, обнаруживаем, третью, достаточно распространенную, ошибку которую допускают "мастера" при замене.
Дело в том, что при демонтаже ступицы, на ней остается обойма от подшипника, вопрос в том, как снять эту обойму не повредив ступицу.
Вот так выглядит ступица с обоймой от подшипника
А вот так должна выглядеть ступица, после правильного удаления обоймы
Обращаю ваше внимание на привалочную поверхность обозначенную красной стрелкой, очень важно не повредить данную поверхность.
Если указанная привалочная поверхность будет повреждена, как на этих фотографиях (явно видно, что пользовались зубилом)
Вы рискуете попасть в заколдованный круг:
- после замены подшипника, через некоторое время появляется биение в руль при торможении и/или скрипы, скрежет итд
- Вы приезжаете в сервис
- Вам, по данным симптомам, рекомендуют заменить передние тормозные диски и колодки
- После замены дисков и колодок, на какое-то время биение пропадает, а затем появляется снова
- Вы снова приезжаете в сервис, Вам говорят, что наверно диски попались бракованные или Вы диски перегрели, или в лужу заехали после торможения итд
- В общем, Вам снова рекомендуют заменить передние тормозные диски и колодки
- итд, можно до бесконечности
- выход из этого заколдованного круга только один, да, нужно будет опять заменить передние тормозные диски и колодки + подшипник ступицы (ну или подшипники) + необходимо заменить саму ступицу.
Поэтому будьте внимательны при выборе сервиса, которому Вы доверяете замену ступичных подшипников. Казалось, бы простая операция, но незнание простых технологий замены может доставить много и совсем не дешевых хлопот.
