правый шрус внутренний

[BOY]

народ подскажите где взять бу ,лучше в сборе с промвалом ,потому что стучит на мелких кочках,пробовал шатать шрус -вроде нормальный но шатается сама граната на промвале
когда брал машину --------подшипник промвала был не затянут .......
могло из-за этого шлицы убить????????

[VikaVik]

Почему именно шрус ,там и кроме шруса есть чему стучать

[BOY]

граната шатается .....вот и думаю поэтому .....подвеску всю перетряхнул

[VikaVik]

Шрусы они щелкают или вибрируют под нагрузкой или под сброс газа ,но на автомате изменение нагрузки носит очень плавный характер ,что бы добится этих стуков(люфтов) в приводах

[onix]

Шрусы они щелкают или вибрируют под нагрузкой или под сброс газа ,но на автомате изменение нагрузки носит очень плавный характер ,что бы добится этих стуков(люфтов) в приводах

Здесь речь про внутренний ШРУС и его соединение с пром. валом.
Да, износ шлицов и люфт в этом месте встречаются часто. В конечном итоге это неизбежно приводит к срезанию шлицов промвала и его провороту внутри гранаты. Так что шлицы в данном случае уже повреждены, вопрос сколько они еще продержатся.

Существует два способа лечения:
1й - замена внутреннего ШРУС вместе с промвалом - это правильный способ, но дорогой
2й - промвал и ШРУС свариваются сваркой, это дешевый способ, но после данной процедуры узел становится неразборным, поэтому перед сваркой обязательно нужно заменить подвесной подшипник с сальниками. ? еще в случае если будет сильная не соосность после сварки ( а идеально выдержать соосность здесь и не получится) подвесной подшипник долго не прослужит и после его выхода из строя все равно придется все менять.

[VikaVik]

Честно говоря никогда не сталкивался с такой ситуацией, что бы на стандартном моторе разбивало шлицы приводов тем более на акпп,на компрессорных или турбомоторах где момент растет скачкообразно -это в порядке вещей ,но там и сцепа ставилась керамика без демпферов да и на атмосфернике несколько раз срезало привод перед гранатой и тоже на длинном валу ,но там самоблок стоял и мотор далеко не стандарт ,но шлицы всегда были "живые" Может их разбивает когда "анти пробуксовка" начинает гонять момент с одного колеса на другое и мотор то осадит то отпустит ,да и удары при переключении в акпп у нас не редки

[onix]

Честно говоря никогда не сталкивался с такой ситуацией, что бы на стандартном моторе разбивало шлицы приводов тем более на акпп,на компрессорных или турбомоторах где момент растет скачкообразно -это в порядке вещей ,но там и сцепа ставилась керамика без демпферов да и на атмосфернике несколько раз срезало привод перед гранатой и тоже на длинном валу ,но там самоблок стоял и мотор далеко не стандарт ,но шлицы всегда были "живые" Может их разбивает когда "анти пробуксовка" начинает гонять момент с одного колеса на другое и мотор то осадит то отпустит ,да и удары при переключении в акпп у нас не редки

Вы не сталкивались, а я сталкивался и многократно. ? для того что бы данный узел развалился совсем не нужна большая мощность и ударные нагрузки. Коррозия делает свое дело не напрягаясь. Дело в том, что данное соединение изначально имеет люфт, и защищено сальником, рано или поздно через сальник проникает влага и все это дело начинает ржаветь, а дальше дело времени.

[VikaVik]

Понятно ,спасибо!

[Stas]

Всем здрасте!
по личным наблюдениям знаю - чтобы появился стук в шлицевом соединении нужно с него снять нагрузку, т.е. на авто с АКПП при движении перевести селектор в положение N. А стук на гребенке чаще всего идет от рулевых тяг и реже от наконечников

[нло]

Вечер добрый!
Была такая проблема хотел тоже с экономить но все равно пришлось менять все целеком БУ лучше не брать много подводных камней вал продается только оригинальный стоит от 12500 до 30000 шруз от 3500 не ориг.