ШРУС для делитанта

[Rodiong]

На днях приобрел мазду мпв 2л. МКПП леворукая 2000г.в.VIN JMZLW19F210106986. В обслуживании и тонкостях ремонта данной моделя я полный ноль. В ней хрустят наружные шарниры угловых скоростей. В каталогах имеющихся магазинов такой модели нет. Прошу помочь определиться с точной маркой не оригинальных наружных ШРУС для моей модели авто.

[onix]

На днях приобрел мазду мпв 2л. МКПП леворукая 2000г.в.VIN JMZLW19F210106986. В обслуживании и тонкостях ремонта данной моделя я полный ноль. В ней хрустят наружные шарниры угловых скоростей. В каталогах имеющихся магазинов такой модели нет. Прошу помочь определиться с точной маркой не оригинальных наружных ШРУС для моей модели авто.

Для того что бы определиться нужно разбирать, считать количество шлицов, подбирать что то похожее.

[Rodiong]

ШРУС 32х56х28 АВС 44 Ф(внутр шлиц по валу)=26мм(32 зуба Л образные) Ф(наруж шлиц)=29мм(28 зуба Л образные) Ф по сальнику 56мм Посадочное место кольца АБС 78мм (44 зуба) Общая длина 90+59=149мм Гайка 22 Наружный Ф гранаты по посадочному месту пыльника 87мм ПОМОГ?ТЕ ПОДОБРАТЬ ШРУС

[sv66]

По шлицам совпадает, но есть отличия. Посмотрите, может пригодится... Asva катал. номер LR-800A60



так же Mapco кат. номер 76940
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 28
Внешний диаметр, мм 92
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 32
Диаметр прокладки, мм 56
Расположение со стороны колеса С кольцом ABS
Число зубцов кольца ABS 45

[Rodiong]

Примного благодарствую.

[sv66]

Дык вроде незачто... Насчёт подойдёт- ещё вопрос. Там и резьбу возможно точить прийдётся. Надо взвесить все +/-.

[Rodiong]

Разобрал родные ШРУС. О ужас.

Проблема решена
Шрус внутренний левый Asva MZIL-GG Цена - 1468,42руб

Шрус внутренний правый Asva MZIP-555 с небольшими доделками. Внутренняя каретка на 1мм длиннее шлицев на валу. По этому стопорное кольцо не садится в паз. Через 15 минут работы на наждаке все становится как родное. ? еще, металлический пыльник пришлось немного сдвинуть и прихватить на сварку (на фото видно). Цена - 1019,49руб.

Шрус наружный с кольцом "ABS" Japan Parts GI-339 Цена – 2 х 2361,55 = 4723,1 руб

Результат

Расходы 7211,01руб. Качество производителя это большой вопрос, но лучше так чем то что было. А за такую сумму хоть каждый год меняй.

[sv66]

Замечательный отчёт!!!
Многим может пригодится, ВОТ ТОЛЬКО бы ещё написать, на какой год, и с каким движком всё было установлено!

[Rodiong]

Все данные об авто в первом посте.

[Rodiong]

Отъездил год. Пробег за год 18 тыс. км. Проблем со ШРУСом нет. Только пыльник на наружном ШРУС GI-339 сильно потрескался и требует замены.

[setakava]

Отъездил год. Пробег за год 18 тыс. км. Проблем со ШРУСом нет. Только пыльник на наружном ШРУС GI-339 сильно потрескался и требует замены.

Что, что, а пыльники на шрусы, наконечники и шаровые надо брать качественные, по возможности оригинальные, дешевые долго не ходят, а если порвутся, можно попасть на новую запчасть!

[Сергей411]

Доброго всем дня!
Может кто нибудь подсказать размеры пыльника наружного ШРУСа? Мой порвался, оригинального у нас не найдешь, а заказывать долго. Боюсь загубить привод. Заранее благодарен!

[MakPol]

Заметил на своей MPV что при наборе скорости (начиная с 40 км/ч и выше) в салоне начинает быть слышен низкий гул. Когда скорость уже около 80 то уже и вибрация на руле чувствуется. Ну а если дальше разгоняться то громче и громче.
Если ехать медленно, например по двору то такого нет и ничего не стучит, не скребет. Когда менял резину - посмотрел на пыльники шрус и полуоси попробовал покачать, пошатать, но никакого дребезжания не наблюдал. На домкрате больше способа проверить не знаю.
Буду очень признателен за советы как и что проверить и в какую сторону смотреть. Если в сервис обращаться то что смотреть, чтобы проверили и что чтобы не трогали, чтобы не сделали хуже (к сожалению, в основном такие сервисы попадаются, вне зависимости от ценовой категории). Стараюсь ремонтироваться по максимуму сам, как свой авто так и авто жены, отца, но с подвеской редко приходилось иметь дело. Хотел бы разобраться, чтобы либо сам либо полностью понимая контролировать сервисменов, чтобы потом не попасть на деньги и прочие особенности. На пассате b3 самоcтоятельно перебирал привода и менял ШРУСы, но у MPV вроде конструкция несколько другая, во всяком случае у внутренних.
Сразу исключаю колеса, т.к. когда переобулся с лета на зиму (другие диски с резиной и отбалансированные) то абсолютно ничего не изменилось.
Если ехать и дорога изгибается налево то повернув руль немного влево гул становится тише, при возврате обратно гул восстанавливается как и был.
Авто у меня Mazda MPV LX, AJ (3.0 V6 24V), 2003 год, USA

[onix]

Заметил на своей MPV что при наборе скорости (начиная с 40 км/ч и выше) в салоне начинает быть слышен низкий гул. Когда скорость уже около 80 то уже и вибрация на руле чувствуется. Ну а если дальше разгоняться то громче и громче.
Если ехать медленно, например по двору то такого нет и ничего не стучит, не скребет. Когда менял резину - посмотрел на пыльники шрус и полуоси попробовал покачать, пошатать, но никакого дребезжания не наблюдал. На домкрате больше способа проверить не знаю.
Буду очень признателен за советы как и что проверить и в какую сторону смотреть. Если в сервис обращаться то что смотреть, чтобы проверили и что чтобы не трогали, чтобы не сделали хуже (к сожалению, в основном такие сервисы попадаются, вне зависимости от ценовой категории). Стараюсь ремонтироваться по максимуму сам, как свой авто так и авто жены, отца, но с подвеской редко приходилось иметь дело. Хотел бы разобраться, чтобы либо сам либо полностью понимая контролировать сервисменов, чтобы потом не попасть на деньги и прочие особенности. На пассате b3 самоcтоятельно перебирал привода и менял ШРУСы, но у MPV вроде конструкция несколько другая, во всяком случае у внутренних.
Сразу исключаю колеса, т.к. когда переобулся с лета на зиму (другие диски с резиной и отбалансированные) то абсолютно ничего не изменилось.
Если ехать и дорога изгибается налево то повернув руль немного влево гул становится тише, при возврате обратно гул восстанавливается как и был.
Авто у меня Mazda MPV LX, AJ (3.0 V6 24V), 2003 год, USA

Добрый день.
Из Вашего описания у меня напрашивается только один вариант - это ступичный подшипник, который настойчиво просится на замену.

[MakPol]

Когда мне чинили АКПП в одном сервисе там же и подшипник меняли с левой стороны. Все никак не могли шаровое открутить от тяги. Разве что теперь правый просится а кажется что левый.
При замени резины я колеса вывешенные на люфт проверял, а также вращал и слушал. Звуков не было, вибрации тоже.
Дифференциал может такой звук давать или нет не знаю.
Кстати, не в курсе, когда привод снимаешь то масло польется или нет?