Двигатель дергается, на холостых глохнет

[alex D]

Привет всем. Нужен совет: Мазда МПВ, 2004г, 3.0, AJ, бензин. Подтраивала, появился звук прогоревшей прокладки коллектора. Действительно обломило шпильку коллектора, как назло правый коллектор, пришлось снимать головку вместе с катализатором. Шпильку поменял, собрал, завел, двигатель "колбасит", как будто не работают, минимум, пара цилиндров. Попробовал проехать (2 км) - вроде ничего, на оборотах, но стоит обороты сбросить - глохнет. На прогретом двигателе - холостых нет. Свечи 1-2-3 (дальние, правая головка, которую снимал) -черные (хотя ставил новые). До снятия головки свечи (3шт) тоже были "копченые" и слегка "троила". Что бы это значило? Может кто сталкивался? Спасибо.

[onix]

Самый гавный вопрос - все ли Вы правильно сделали? собрали?
если собрали все правильно, проверяйте:
- подсос воздуха
- метки
- компрессию
- давление топлива
- катушки
- исправность датчиков

[alex D]

Спасибо. Заказал в интернет-магазине адаптер диагностический. Через 2-3 дня должен получить. Протестирую машинку, напишу, что получилось: может совета запрошу, а может чего посоветую.

[onix]

Спасибо. Заказал в интернет-магазине адаптер диагностический. Через 2-3 дня должен получить. Протестирую машинку, напишу, что получилось: может совета запрошу, а может чего посоветую.

Адаптер это, конечно хорошо, но от сможет дать ответы на меньшее число вопросов, чем у Вас может возникнуть.

[alex D]

Адаптер "USB-ECU" + программа "Check-Engine" показал такую картинку (Машина прогрета, но пока не двигалась)

Значения параметров
06 дек 2014, 13:29

?ндикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 986 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 14,2 В
t° охлаждающей жидкости: 77 °С
t° воздуха впуска: 30 °С
Расход воздуха: 22,07 кг,/ч
Угол опережения зажигания: 27,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 23,5 %
Топливная система 1: Петля открыта
Топливная система 2: Петля закрыта
Положение дроссельной заслонки: 0,8 %
O2 до кат., банк 1: 25 мВ
O2 за кат., банк 1: 0 мВ
O2 до кат., банк 2: 295 мВ
O2 за кат., банк 2: 10 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 0,0 %
Длительная топл. корр. банк 1: -18,8 %
Короткая топл. корр. банк 2: 0,8 %
Длительная топл. корр. банк 2: 14,8 %

От этого всего легче не стало. Помогите расшифровать? По ощущениям работает половина двигателя, по данным - половина явно отличается. Что означают все эти термины? Где коды ошибок?

А вот показания после того как проехал пару километров
Значения параметров
06 дек 2014, 13:40

?ндикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 0
Обороты: 1791 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 14,3 В
t° охлаждающей жидкости: 90 °С
t° воздуха впуска: 26 °С
Расход воздуха: 34,63 кг,/ч
Угол опережения зажигания: 35,5 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 19,6 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Топливная система 2: Петля закрыта
Положение дроссельной заслонки: 5,1 %
O2 до кат., банк 1: 395 мВ
O2 за кат., банк 1: 45 мВ
O2 до кат., банк 2: 165 мВ
O2 за кат., банк 2: 805 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 10,9 %
Длительная топл. корр. банк 1: -15,6 %
Короткая топл. корр. банк 2: 20,3 %
Длительная топл. корр. банк 2: -5,5 %

____________

____________

[onix]

А я предупреждал Вас, что не даст Вам адаптер ответов на вопросы.
Что проверять, я выше написал.
Вы пошли своим путем.
Ну а я не умею лечить по фотографии.

[alex D]

Разобрался. Делюсь информацией, может кому поможет. Прогорел правый катализатор, трещина по всей окружности (скрывалась под термозащитным кожухом). Данные адаптера (выше) показывают сильнообогащенную смесь в правой головке, и звук "прогоревшей трубы" помогли. Катализатор друзья заварили, поставил, машина шепчет но "подтраивает". Нет прогревочных оборотов. Промыл клапан ХХ - все заработало ровненько. Но даптер-сволочь не обнаруживает пропусков зажигания. Специально скинул провода с двух цилиндров - нет сохраненных ошибок! С датчика расхода воздуха снял фишку - сразу обнаружил ошибку, другой датчик - сразу нашел, а "пропуски" не видит. Может кто знает? Адаптер "USB-ECU"+ "Check-Engine"

[alex D]

Привет всем. Потеплело, внезапно выяснилось, что вентиляторы не включаются - мигает лампочка "масло" при движении в пробках. Как проверить датчик температуры и блок управления вентиляторами? Не хотелось бы лишнего покупать.
Спасибо.