двигатель не заводится после капремонта

[andreyevgen]

МПВ 2000 г.в., двигатель 2 литра FS, механика, из-за большого расхода масла решил проверить кольца. Заменил, притер клапаны, отрегулировал зазоры. (Стоят шайбы) Компрессия 8 в каждом цилиндре. ? после сборки двигатель не запускается. Схватывает, дергается, при попытке увеличить обороты - глохнет. Проверил осциллографом совпадение открытия форсунок и искры - все по инструкции. Подключал посторонний топливный насос и отдельный бачок с бензином. Немного лучше запускается, если отсоединить выпускной коллектор, но запускается, дергается и не больше. Глохнет при попытке дать обороты. Метки на шкивах - установил по инструкции, да и незадолго перед этим менял натяжной ролик на ремне и метки стояли как сейчас... двигатель после замены ролика работал нормально. Ребята, может кто посоветует, где я что просмотрел? Датчики на коленвале и распредвале, проверил. Немного уменьшил зазор на датчике коленвала. Шпонку на нижнем шкиве осмотрел несколько раз - поклепа нет, он как новая... Бьюсь с небольшими перерывами больше месяца(((((

[andreyevgen]

Все оказалось просто до идиотизма!))) Головку блока отдал на ремонт проверенному мастеру и как оказалось, он перепутал распредвалы . Левый с правым. Когда в очередной раз снял клапанную крышку рядом оказался внимательный человек. Он заметил, что кулачки не должны так стоять, когда поршень в ВМТ. Переставил и моторчик завелся. Вот так бывает...

[onix]

Все оказалось просто до идиотизма!))) Головку блока отдал на ремонт проверенному мастеру и как оказалось, он перепутал распредвалы . Левый с правым. Когда в очередной раз снял клапанную крышку рядом оказался внимательный человек. Он заметил, что кулачки не должны так стоять, когда поршень в ВМТ. Переставил и моторчик завелся. Вот так бывает...

Вот именно так, чаще всего и бывает, проблема решит на поверхности, а найти ее сложно - человеческий фактор.