Плановое обслуживание (ТО)

[sv66]

Уже, почти как год лежат новые катушки (заказывал с ебея), ремни(CONTITECH), ролики( оригинал), помпа(GMB). Машинка не дёргается, не троит, только при N бывает небольшая плавающая вибрация. Расход топлива , на мой взгляд, тоже в норме-10-11 по трассе, 17-18 в городе.Состояние ремней не вызыват опасений- они без трещинок и потёртостей, не свистят. Помпа вроде тоже не подтекает, во всяком случае-вокруг неё пыль. Хотя тосол потихоньку , понемногу уходит, особенно в холода. Приходится подливать. Пробег авто 140 т.км.
Вопрос вот в чём- целесообразна ли замена ещё работающих частей на запчасти , изначально , заведомо худших по качеству, но новых. Сам изначально был приверженцем плановой(предупреждающей) замены
расходников , и ответственных частей. А тут что-то задумался. Какие мнения на сей счёт уважаемых форумчан, ну и естественно Дмитрия? Может не мешать машинке нормально работать?

[onix]

Уже, почти как год лежат новые катушки (заказывал с ебея), ремни(CONTITECH), ролики( оригинал), помпа(GMB). Машинка не дёргается, не троит, только при N бывает небольшая плавающая вибрация. Расход топлива , на мой взгляд, тоже в норме-10-11 по трассе, 17-18 в городе.Состояние ремней не вызыват опасений- они без трещинок и потёртостей, не свистят. Помпа вроде тоже не подтекает, во всяком случае-вокруг неё пыль. Хотя тосол потихоньку , понемногу уходит, особенно в холода. Приходится подливать. Пробег авто 140 т.км.
Вопрос вот в чём- целесообразна ли замена ещё работающих частей на запчасти , изначально , заведомо худших по качеству, но новых. Сам изначально был приверженцем плановой(предупреждающей) замены
расходников , и ответственных частей. А тут что-то задумался. Какие мнения на сей счёт уважаемых форумчан, ну и естественно Дмитрия? Может не мешать машинке нормально работать?

Я за не мешать машине работать.
На самом деле, все просто, машину нужно своевременно обслуживать, а в понятие обслуживать входит не только замена масла и других расходников, но и осмотр, диагностика, проверка итд. Так вот, по результатам осмотра, диагностики, при первом подозрении на сомнительное состояние узла и/или агрегата его нужно менять, ремонтировать итд, а не задаваться вопросом сколько это еще походит (один из любимых вопросов клиентов ).
А менять просто так, ради того что бы поменять - особого смысла не вижу, да и Ваша правда, делали установленные на заводе всегда выше качеством в сравнении с тем что продается в магазинах и не важно что Вы купите оригинал или нет.

А вот куда уходит антифриз - нужно искать, это проблема требующая срочного решения, так как сейчас понемногу, а завтра ручьем, именно так оно и бывает.
Кстати, понемногу, антифриз может уходить именно через помпу, и при этом она будет сухая, так как это понемногу практически сразу испаряется и явных подтеков может быть не видно. Смотрите внимательно на предмет, скажем так, сухих подтеков, высохший антифриз оставляет характерные следы.

[sv66]

Так вот, по результатам осмотра, диагностики, при первом подозрении на сомнительное состояние узла и/или агрегата его нужно менять, ремонтировать итд

В том то и проблема, что сделать диагностику - проблема! Квалификация у провинциальных диагностов никудышная, а весь проффесионализм сводится к умению прочитать код ошибки и сбросить её. У нас ,я пока не знаю ни одного человека, прошедшего обучение.
?з этого вопрос- возможно ли посредством китайских сканеров типа елм 327 провести диагностику катушек? Если да, то как?
Про возможную течь помпы понял, просмотрю внимательней. Спасибо.

[setakava]

Помпа вроде тоже не подтекает, во всяком случае-вокруг неё пыль. Хотя тосол потихоньку , понемногу уходит, особенно в холода. Приходится подливать.

Тосол может уходить через прокладку ГБЦ в какой ни будь из цилиндров и выходить вместе с отработавшими газами в виде пара, причем потихоньку, незначительно, пар из выхлопной трубы при этом валить не будет, а особенно зимой будет вытекать быстрей, так как все детали ещё больше сжимаются от холода, попробуйте продиагностировать этот вариант.

[onix]

Так вот, по результатам осмотра, диагностики, при первом подозрении на сомнительное состояние узла и/или агрегата его нужно менять, ремонтировать итд

В том то и проблема, что сделать диагностику - проблема! Квалификация у провинциальных диагностов никудышная, а весь проффесионализм сводится к умению прочитать код ошибки и сбросить её. У нас ,я пока не знаю ни одного человека, прошедшего обучение.
?з этого вопрос- возможно ли посредством китайских сканеров типа елм 327 провести диагностику катушек? Если да, то как?
Про возможную течь помпы понял, просмотрю внимательней. Спасибо.

В случае проблем с катушкой, любой сканер должен фиксировать пропуски зажигания, если таковые имеются, меняем катушки местами и смотрим результат.
Это самый простой и общедоступный способ определить неисправную катушку или катушки.

[sv66]

Спасибо.
Проверил, пропусков зажигания нет. Да, лучше, чтобы и небыло....