Сцепление?

[RoBoT]

Привет! Появилась проблема. На холодную когда выжимаешь сцепление падают обороты хх, да и заглохнуть может. На прогретой все хорошо. Грешу на сцепление, в частности на выжимного подшипник т.к. В самом конце схватывает и тугое уже. М6 2л ручка 2004. ? сколько стоит замена комплекта?

[onix]

Привет! Появилась проблема. На холодную когда выжимаешь сцепление падают обороты хх, да и заглохнуть может. На прогретой все хорошо. Грешу на сцепление, в частности на выжимного подшипник т.к. В самом конце схватывает и тугое уже. М6 2л ручка 2004. ? сколько стоит замена комплекта?

Добрый день.
Вряд ли проблема с падением оборотов связана именно со сцеплением, хотя не исключено, что сцепление тоже пора менять, но, мне кажется, что здесь две проблемы.
Замена сцепления с запчастями получается в районе 17тр.

[RoBoT]

Озвучте эти 2 проблемы плизз!)

[onix]

Озвучте эти 2 проблемы плизз!)

Перед запуском, на холодную и особенно в холодное время года, рекомендуется выжимать сцепление.
Делать это нужно для того, что бы облегчить стартеру крутить коленвал.
Получается, что при выжатом сцеплении, да еще на холодную мотору легче крутиться, при этом, даже неисправный выжимной подшипник, не может оказывать сопротивление вращению достаточное для того, что бы падали обороты. Поэтому сцепление не может влиять таким образом на работу двигателя.
Другое дело, когда мы нажимаем на педаль сцепления, мы давим на коленвал, а вот здесь, при наличии осевого смещения коленвала, обороты могут падать.
Это самый худший расклад - капитальный ремонт двигателя.
В лучшем случае имеем проблемы с электроникой, в частности с системой стабилизации холостого хода. Здесь наиболее вероятные причины: дроссель или датчик педали сцепления.
Короче разброс большой и озвучить на угад здесь сложно.

[DEnnis-76]

Здравствуйте,
у меня Mazda 6 GY wagon
2.0 литра, 2007 год... последние из магикан 1-го поколения =)
Пробег 198 тысяч. МКПП.

В последнее время начало усиливаться побрякивание и стук при выжиме сцепления.
Кронштейн вроде целый... надеюсь не моторный щит.

Сцепление может быть ещё родное, машину брал с пробегом 159 тысяч 3 года назад.

Пробег не маленький, двигатель подъедает масло... 2-3 литра за 8000 км периода замены.

Если менять двигатель, то думал на контрактный 2.5 литра, но есть несколько вопросов:
1. идентичны ли МКПП у двигателей LF и L5
2. можно ли сейчас поставить сцепление от L5? имеет ли это смысла?
3. Сколько по деньгам?

PS:
Небольшая реклама с отзывом на Drive2 про обслуживание Mazda 3 =)
https://www.drive2.ru/l/10470347/

[onix]

Здравствуйте,
у меня Mazda 6 GY wagon
2.0 литра, 2007 год... последние из магикан 1-го поколения =)
Пробег 198 тысяч. МКПП.

В последнее время начало усиливаться побрякивание и стук при выжиме сцепления.
Кронштейн вроде целый... надеюсь не моторный щит.

Сцепление может быть ещё родное, машину брал с пробегом 159 тысяч 3 года назад.

Пробег не маленький, двигатель подъедает масло... 2-3 литра за 8000 км периода замены.

Если менять двигатель, то думал на контрактный 2.5 литра, но есть несколько вопросов:
1. идентичны ли МКПП у двигателей LF и L5
2. можно ли сейчас поставить сцепление от L5? имеет ли это смысла?
3. Сколько по деньгам?

PS:
Небольшая реклама с отзывом на Drive2 про обслуживание Mazda 3 =)
https://www.drive2.ru/l/10470347/

Добрый день.
Сцепление от 2,5 установить можно.
Коробка подойдет.
Нужно будет заменить маховик, корзину, диск, выжимной.
По поводу установки двигателя 2,5 - не рекомендую ввязываться в эту историю.
Гораздо проще, правильнее, дешевле, а самое главное с понятным результатом и гарантиями - лучше сделать капиталку Вашего движка.
2,5 - это будет б/у двигатель, без гарантий, что он тоже не будет есть масло (скорее всего будет), + у этого мотора проблем еще больше чем у 2,0
и что бы он нормальна проехал придется менять проводку с блоком управления, со всеми вытекающими.......