ХХ нестабильный, вибрации двигателя на ХХ

[artemstepin]

Машинка мазда 3 БК 1,6, пробег 60 т.км. механика. При работе на ХХ на прогретом двигателе, немного плавают обороты, где то в пределах 100об/мин +-, и появилась повышенная вибрация двигателя. Причем обороты плавают не всегда, а повышенная вибрация постоянна. Чек не горит, ошибок вроде как пока нет. Немного повысился расход топлива, причем расход был повышен еще до того как появились проблемы с хх. Кстати вибрации и плавающие обороты появились после того как машина за раз проехала 900 км и после заправки до полного бака. После пробега около 4000 км и заправки хорошим бензином расход стал снижаться, но хх и вибрации не нормализовались. Еще момент, машина катается не часто, но на большие пробеги. При движении вроде ничего подозрительного нет, разгоняется нормально, 160 идет легко. Единственное ещё есть ощущение, при движении в натяг, на не высоких скоростях слышен ровный детонационный стук, но я не уверен, сейчас ко всем звукам прислушиваюсь))). Масло кстати не жрет. Свечам 24 т.км пробега, денсо которые в оригинале идут. В общем почитав форумы пока подозреваю ДМРВ, прокладки впускного коллектора, либо форсунки. Есть у кого еще какие мысли?

[onix]

Машинка мазда 3 БК 1,6, пробег 60 т.км. механика. При работе на ХХ на прогретом двигателе, немного плавают обороты, где то в пределах 100об/мин +-, и появилась повышенная вибрация двигателя. Причем обороты плавают не всегда, а повышенная вибрация постоянна. Чек не горит, ошибок вроде как пока нет. Немного повысился расход топлива, причем расход был повышен еще до того как появились проблемы с хх. Кстати вибрации и плавающие обороты появились после того как машина за раз проехала 900 км и после заправки до полного бака. После пробега около 4000 км и заправки хорошим бензином расход стал снижаться, но хх и вибрации не нормализовались. Еще момент, машина катается не часто, но на большие пробеги. При движении вроде ничего подозрительного нет, разгоняется нормально, 160 идет легко. Единственное ещё есть ощущение, при движении в натяг, на не высоких скоростях слышен ровный детонационный стук, но я не уверен, сейчас ко всем звукам прислушиваюсь))). Масло кстати не жрет. Свечам 24 т.км пробега, денсо которые в оригинале идут. В общем почитав форумы пока подозреваю ДМРВ, прокладки впускного коллектора, либо форсунки. Есть у кого еще какие мысли?

Самая наиболее вероятная версия - это прокладки впускного коллектора, с их проверки и рекомендую начать.

[artemstepin]

вот подключил диагностику https://youtu.be/3bebEn81TkE

[artemstepin]

прозвонил форсунки. Сопротивление на форсунке первого цилиндра 10, на остальных 14,2

[onix]

вот подключил диагностику https://youtu.be/3bebEn81TkE

Мне не нравится вот это:


Норма для этого параметра "0" ну или от 2х до 5.
У Вас -14,8 - это перебор.

При LONG-коррекции в минус:
— «подсос» воздуха ДО датчика кислорода (лямбда зонда), в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах.
— засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
— опять же, некорректные показания MAF(MAP) – sensor —
— давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
— топливные форсунки - пропускание топлива в закрытом положении

[artemstepin]

Спасибо за советы. Проблему решил заменой форсунки

[onix]

Спасибо за советы. Проблему решил заменой форсунки

Рад был помочь )